全新第三代普锐斯的外观变得更为大气，长、宽、高分别达到4485mm、1745mm、1510mm，轴距2700mm，同比老款车型在长度和宽度上分别大出35mm和20mm，轴距和高度则保持不变。
丰田普锐斯第三代车型，与上两代相比，外观设计变的是更符合时下潮流；采用了全新且更强的动力单元；综合路况下更低的燃油消耗。
普锐斯的内饰很简约，没有繁多的按键，也更不需要错综复杂的排列，简单才是王道。仔细观察，发现内饰材质的选用上并不显得高档，不过类似于PV一样的材质上被印上了特殊的纹路，一定程度上增加了质感，据了解，这是最新的生物降解材料。若干年后，当车辆报废时，这些材料依然可以回收再利用，说到这里不得不感叹日本企业的环保意识。
在炎热的天气下，太阳能通风系统利用车顶部的太阳能板产生电力，将停放着的车辆的内部空气导向车外，减缓车内温度的升高。即使在炎热直射的阳光下，室内温度也能从65℃降低到40℃。而整个过程并不需要打开任何一个窗户，而是由车内排风扇将热气导出至车尾排出。
平直的后备厢可以放下三个高尔夫球包，而下层还有一个不怕水的空间，在后排座椅放倒的情况下，利用率很高。实用方面，中控台后方的两个杯架具有一定深度，水放在里边很稳，上、下翻折的手套箱内部也很平整，关键是没有容易掉毛的材料。
动力：1.8升汽油机+电动机 油耗4.3升
采用1.8升5ZR发动机，外加一台能够独立工作的电动机，最后组成了普锐斯的心脏。最大输出功率100kW，最大扭矩207牛米，百公里加速10.3秒，而综合油耗仅有4.3升。
与CVT无级变速箱配合的有三种模式，分别是EV电动驾驶模式：按下该键便可单独依靠电动机提供行驶动力。ECO节能驾驶模式：通过对油门踏板输出功率的控制以及将空调系统的运转控制在最小范围内，从而进一步降低油耗，实现节能驾驶。PWR动力驾驶模式：按下PWR键即可体会灵敏的油门反应和加速快感，特别在急坡、山道等地段，可感受强劲输出的驾驶模式。
EV模式下，采用全电力驱动，从CT200h的电池判断，续航能力维持在3-5公里，电动机的最高输出速度是55公里，这意味着，不管油门多温柔，速度超过上线后，汽油机将自动切换成输出单元。
动力安全：
被动安全：
